Manheim, Großbritanniens führendes CV-Auktionsunternehmen, lieferte im November seinen siebten Monat in Folge rekordverdächtige Leistungen im Verkauf von Lieferwagen. Die Käufer von Manheim stellten weiterhin Rekorde auf und zeigten die aufgestaute Nachfrage nach hochwertigen Gebrauchtwagen. In den Schlagzeilen vom November:
- 90% der Transporter wurden bei ihrer ersten Auktion verkauft
- Steigerung der aktiven Käufer um 29% gegenüber dem Vorjahr
- Reduzierung der Lieferantenhaltetage um 38% gegenüber dem Vorjahr
- Reduzierung des durchschnittlichen Verkaufspreises um 4,8% (- £ 431 bis £ 8.505). Nach Oktober war dies immer noch der zweithöchste Wert seit Bestehen und 39% höher als im Vorjahr
Manheim berichtet über die folgenden Schlagzeilen aus seiner jüngsten Umfrage zur Stimmung von Lieferwagenhändlern:
- 60% gaben an, dass die Nachfrage im Einzelhandel während der Sperrbeschränkungen nachgelassen hat, insbesondere gegen Ende November
- 90% haben einen Klick- und Sammeldienst in der letzten Sperrung übernommen
- 40% verzeichneten starke Einzelhandelsleistungen, wobei eine Zahl „viel stärker“ als im Vorjahr war
Während der Sperrung nutzte Manheim seine Simulcast-Plattform, um Lieferwagenbestände aus ganz Großbritannien zu neuen täglichen und wöchentlichen Online-Auktionen zusammenzuführen. Die Ereignisse wurden mit Inspektionsberichten und Bildern von Standorten in Manheim und von Drittanbietern durchgeführt. Diese innovative Strategie veränderte die Van-Auktionslandschaft für Verkäufer und Käufer gleichermaßen.
Anbieter sind nicht länger gezwungen, über ein Netzwerk von geografischen Auktionszentren und zugehörigen wöchentlichen oder vierzehntägigen Verkaufsprogrammen zu verkaufen. Das breitere Auktionsnetzwerk von Manheim bietet lokalisierte Flottenentfernung, Inspektion und Bildmaterial bei gleichzeitiger Minimierung der Logistikkosten. Das CV-Team von Manheim vereint den Lieferwagenbestand eines Anbieters zu einem täglichen oder wöchentlichen Auktionsereignis mit mehreren Anbietern mit Hunderten von Lieferwagen anderer Anbieter. Im November brauchten von Manheim auf diese Weise vermarktete Transporter durchschnittlich nur acht Tage (ab physischer oder digitaler Ankunft), um einen Käufer zu finden. Dies entspricht einer Reduzierung der Lagertage der Verkäufer um 38% gegenüber dem Vorjahresmonat 2019 und einer Reduzierung der Lieferwagen um 90% bei ihrem ersten Auktionsereignis im Monat.
Käufer sind nicht länger durch wöchentliche oder vierzehntägige geografische Auktionsverkäufe von Anbietern eingeschränkt. Dies ist wichtig bei doppelten Lagerbeständen, bei denen diese mit Käufern mit mehreren Einzelhandelsanfragen abgeglichen werden können. Im November war die Zahl der aktiven Käufer um 29% höher als im gleichen Monat des Jahres 2019.
Matthew Davock, Direktor von CV in Manheim, sagte: „Während der durchschnittliche Verkaufspreis gesunken ist, ist es wichtig, die Gründe dafür zu berücksichtigen. Es wurde hauptsächlich von einem älteren Profil des Flottenbestands angetrieben. Der Bestand im November war der älteste und höchste verkaufte Kilometerstand seit dem Verlassen der Sperrung im März. Unsere Preisobergrenzenprognose für Euro 5 und vor Euro 5 hat sich bestätigt. Angesichts der Verschiebung des Aktienprofils im November und der Überlagerung der britischen Covid-Sperren und der historischen Abschwächung des saisonalen Weihnachtsmarktes sehen wir keinen Grund zur Sorge. Händler- und Mietvolumen waren im Monatsverlauf sehr gering. Die Flottenzahlen blieben konstant. Der allgemeine Lagerabbau, insbesondere der Anteil von 6 Euro, spiegelte sich in einem Anstieg des Durchschnittsalters und der Laufleistung wider. Unsere Käuferumfrage zeigt, dass Van-Händler robust, einfallsreich und flexibel bleiben. Zusammengenommen zeigt dies, dass der Markt im November in keiner Weise mit frühen Anzeichen einer Neuausrichtung des Marktes verwechselt werden sollte. “
James Davis, Customer Insight Director bei Cox Automotive, fügte hinzu: „Der Transportermarkt im Jahr 2020 wird voraussichtlich um 20% auf rund 285.000 neue Transporter im Jahresvergleich zurückgehen. Es gibt Anzeichen dafür, dass der Druck auf die Vorlaufzeit nachlässt und einige OEMs vor Ablauf der britischen Übergangsfrist aktiv Aktien landen, sodass es im Dezember möglicherweise zu Zwangsregistrierungen kommen kann. Abgesehen von potenziellen neuen Tarifen gingen die Listenpreise bisher nur in eine Richtung. Die verwendete Marktleistung, insbesondere die Euro 6-Werte, ist eng mit diesem angebotsbedingten Rezessionsverhalten verbunden. Die Gesundheit der britischen Wirtschaft wird neben der potenziellen Tarifposition in den kommenden Jahren den bestimmenden Einfluss auf den Transportermarkt haben, und historisch gesehen hat das neue Angebot an Nutzfahrzeugen die BIP-Leistung genau verfolgt. “