En esta serie, Philip Nothard, director de estrategia e información de Cox Automotive UK, profundiza en algunas de las tendencias clave que surgirán en 2021, cómo podrían evolucionar en el próximo año y cómo los minoristas pueden capitalizarlas.
El número de millas recorridas sigue aumentando, incluso mientras el número de vehículos vendidos disminuye. Aunque los individuos y las organizaciones todavía necesitan mantenerse en movimiento, el atractivo de poseer un activo que se deprecia está disminuyendo, particularmente para una generación que también está luchando por subir a la escalera de la vivienda. Sin embargo, las tendencias cambiantes no significan el fin del sector automotriz como lo conocemos, quizás solo un reequilibrio de prioridades.
Mientras que los fabricantes solían hablar de ser empresas de automóviles, ahora la palabra elegida es movilidad. Aunque el concepto de Movilidad como servicio (MaaS) o Coche como servicio (CaaS) no es nuevo, su importancia ha aumentado drásticamente en los últimos años. El deseo de acceder a vehículos y servicios de movilidad más amplios con solo tocar un botón o una aplicación, sin la molestia de tener que asegurar, almacenar o mantener el activo, brinda comodidad a aquellos cuya vida laboral y personal es compleja.
Agregue COVID-19 a la mezcla, como vimos en 2020, y las aguas se enturbiarán aún más. Después del bloqueo global inicial de 2020, los datos de Google Trends mostraron que las personas de todo el mundo habían estado buscando opciones de transporte privado asequibles para evitar tener que tomar un autobús o un tren; los servicios de transporte compartido se vieron afectados por las medidas de distanciamiento social; y los datos de los distribuidores sugirieron que existe un mercado maduro para vehículos usados de buena calidad para satisfacer la demanda de los consumidores.
¿Son los servicios de suscripción el futuro?
También ha habido un fuerte aumento en el número de fabricantes que ofrecen servicios de suscripción, lo que permite a los consumidores pagar una tarifa mensual para acceder a uno o más vehículos en ciclos de cambio rápido y con todos los complementos como seguros, cobertura de averías, combustible y así sucesivamente incluido. De hecho, el modelo de suscripción es posiblemente ideal para quienes se recuperan de la pandemia y buscan flexibilidad y un compromiso mínimo.
Según un informe de la empresa de software empresarial Zuora, las empresas basadas en suscripción continúan superando a los modelos comerciales tradicionales incluso durante la pandemia. Cuatro de cada cinco empresas de suscripción seguían creciendo cuando se compiló el informe en mayo de 2020, y la mitad de las empresas crecían tan rápido como antes de la pandemia.
Si bien se ha demostrado que el modelo de suscripción funciona en otras industrias, la automoción sigue ralentizándose. De hecho, dos tercios (66%) de los concesionarios en la encuesta de sentimiento de Cox Automotive aún no han intentado construir una estrategia comercial en torno al cambio de propiedad a usuario.
Si bien algunos sintieron que la medida se retrasaría debido a COVID-19, otros hablaron de la diferencia entre los mercados nuevos y usados, y es más probable que el primero vea más opciones de suscripción. Para uno de los encuestados, la pregunta clave era si los consumidores querían o podían permitirse estar "endeudados" o hacer pagos mensuales para siempre.
Quizás lo más interesante es que uno de cada cinco distribuidores (22%) dice que ha creado un modelo de negocio en torno al usuario. Es evidente que existe un sesgo del fabricante en juego, con algunos OEM mucho más adelante en la creación de productos que otros.
David Bilsborough de Cheshire Cars dijo lo siguiente al respecto: "El modelo de usuario ya está de alguna manera con nosotros, en forma de contratos de arrendamiento / PCP. Sin embargo, no veo que el número de usuarios sea lo suficientemente grande como para afectar en gran medida al mercado . Especialmente mientras el resultado de COVID-19 es alentar a las personas a permanecer en su propio vehículo ".
Un activo físico en un mundo digital
Y no olvidemos que, si bien el proceso de compra y venta de vehículos se está digitalizando cada vez más, siempre existirá la necesidad de procesar el activo físico. De hecho, organizaciones como Manheim Vehicle Services continúan invirtiendo en 'soluciones integrales' cada vez más sofisticadas y ambientalmente responsables: ubicaciones geográficas donde se pueden completar todos los elementos para la gestión de vehículos de toda la vida. Esto incluye reparación de carrocerías, retiros mecánicos y de diagnóstico, inspección técnica, imágenes de calidad minorista y logística integrada.
Parece inevitable que los modelos de suscripción se vuelvan mucho más comunes en la automoción en el futuro, tal como lo han hecho en otras industrias. Pero por ahora, la mayoría de los distribuidores se mantienen cautelosos mientras el verdadero impacto a largo plazo de COVID-19 aún está por verse.
Descubra más sobre este tema
En esta serie, exploramos las tendencias clave que emergen este año y cómo los distribuidores pueden capitalizarlas. Para profundizar en cada tema, no busque más allá de nuestro Informe Insight 2020 .
El informe, elaborado en asociación con Grant Thornton y nuestros socios asociados, LexisNexis y NFDA, analiza de manera integral e informada algunas de las tendencias y temas más importantes que influyen en la industria automotriz en la actualidad.